یکی از ۴ بخش عمده وزارت راه و ترابری سازمان راهداری و حمل نقل جادهای می باشد.که در ادامه مطلب قصد داریم مروری بر تاریخچه شکل گیری این سازمان داشته باشیم.
تاریخچه تشکیل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای
سرآغاز سازماندهی حمل و نقل کشور با فرمان امیر کبیر در سال ۱۲۷۷ هجری شمسی به منظور ایجاد بحریه نظامی بود.
در سال ۱۲۸۵ برای اولین بار اداره طرق و شوارع تاسیس شد.
در سال ۱۳۰۹ امور مربوط به راه از وزارت فوائد عامه جدا و وزارت طرق و شوارع تاسیس شد.
سپس در سال ۱۳۱۵ به علت وابستگی شدید نهادهای اقتصادی ، صنعتی و کشاورزی کشور به راه و نیاز به راه های اتومبیل رو ، وزارت راه با هدف تامین راه های ارتباطی کشور تشکیل شد.
مجدداً در سالهای ۱۳۴۵ و ۱۳۴۷ تغییرات اساسی در سازمان و تشکیلات وزارت راه به وجود آمد و تشکیلات منسجم تری در وزارت راه شکل گرفت.
راه آهن دولتی ایران ، هواپیمایی کل کشور و مرکز هواشناسی سازمان های وابسته به وزارت راه بودند.
بر اساس قانون تصویب شده در سال ۱۳۵۳ وظیفه حمل و نقل به عنوان رکن اصلی وزارت راه و ترابری محسوب گشت و آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک به علت ارتباط وظیفه با وزارت راه و ترابری ، جزیی از سازمان های وابسته به این وزارت در آمد.
علاوه بر آن سازمان بنادر و کشتیرانی به وزارت راه و ترابری منتقل گشت.
در سال ۱۳۶۱ تحولات عمدهای در زمینه حمل و نقل جادهای ایجاد میشود و به همین منظور معاونت حمل و نقل جادهای شکل می گیرد.
در سال ۱۳۷۳ وظایف حمل و نقل جادهای از وزارت متبوع جدا و با شرکت سهامی خاص پایانه های عمومی وسایل نقلیه باربری ادغام شد. در همان زمان سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور تاسیس گشت.
به دنبال این جابه جایی ؛ واحد دبیرخانه شورای عالی هماهنگی ترابری کشور ، ادارهکل وصول عوارض اتوبانها و دفتر هماهنگی ترابری نیز به سازمان مزبور انتقال یافتند.
وزارت راه و ترابری دارای چهار دفتر با نام های:
- استاندارد تدوین و مقررات
- برنامهریزی و آمار حمل و نقل
- هماهنگی ترابری
- امور حمل و نقل بین المللی
و چهار اداره کل وزارت راه و ترابری شامل:
- ترافیک
- امور مسافری
- حمل و نقل بار
- پشتیبانی امور حمل و نقل
و دارای یک دبیرخانه تحت عنوان شورای عالی ترابری بود.
به علت گسترش فعالیتهای راهداری در سطح استان ها ، اداره کل راهداری به معاونت اجرایی و راهداری در سال ۱۳۵۴ تغییر شکل یافت و به منظور پشتیبانی فنی و عملیاتی استان ها ، ادارات فنی ایجاد شد.
در بدو تاسیس سازمان راهداری دارای دو شرکت وابسته تحت عنوان های:
شرکت حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران
و شرکت حمل و نقل بین المللی جمهوری اسلامی ایران بود.
در سال ۷۶ عنوان سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور به سازمان حمل و نقل جادهای و پایانه ها تغییر یافت.
سپس در سال ۸۱ شرکت حمل و نقل جمهوری اسلامی ایران از سازمان منتظر جدا کردید و به شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران ملحق شد.
یکی از پایانه های رسمی و بین المللی غربی ایران مرز خسروی می باشد که در شهرستان قصر شیرین واقع شده است.
ارتباط زمینی ایران و قسمت غربی عراق توسط این مرز برقرار می باشد. به همین دلیل یکی از مرزهای پرتردد بسیار مهم کشور به شمار میرود.
برای حمل بار از اصفهان به مرز خسروی با کمترین قیمت ، به همراه بیمه نامه معتبر ، توسط انواع کامیون و تریلی های باربری به وب سایت ما مراجعه کنید.
در مقاله های پیشین ۴ بخش عمده وزارت راه و ترابری را نام بردیم. در این مقاله و مقاله های آتی قصد داریم به تاریخچه هریک بصورت جداگانه بپردازیم.
شرکت راه آهن جمهوری اسلامی
یکی از شرکتهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی ، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.
وظیفه این شرکت نگهداری ، تعمیر و بهره برداری از شبکه راهآهن ایران می باشد.
شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور، عهده دار ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران می باشد.
تاریخچه شکل گیری:
در سال ۱۸۴۸ میلادی در دورهی قاجار اولین راه آهن از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی احداث شد.
سپس در سال ۱۸۸۲ خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم کشیده شد و در سال ۱۸۸۶ خط راه آهن محمودآباد یا همان سواحل جنوبی دریای کاسپین به آمل احداث شد.
بر اساس قرارداد امضا شده توسط ناصرالدین شاه قاجار در سال ۱۸۹۰ ایران به مدت ۱۰ سال از ساخت راه آهن بازماند.
در سال ۱۹۱۸ میلادی راه آهنی توسط انگلیسیها با جنبه نظامی از بوشهر تا برازجان کشیده شد.
در سال ۱۳۰۴ برای احداث راه آهن اولین کارخانه ذوب آهن برای تولید ریل راه آهن احداث شد.
اما به علت هزینه های گزافی که در برداشت دولت تصمیم گرفت ساخت راهآهن را با ریل وارداتی آغاز کند.
نخستین مسیر، از خرمشهر به بندرگز کشیده شد.
سپس در سال ۱۳۱۴ بهرهبرداری کامل از راه آهن آغاز شد و به منظور حفظ انتظامات و اجرای مقررات و تنسیقات اختصاصی راه آهن پلیس انتظامی مخصوصی تشکیل شد.
در نهایت جمعه ۳۰ بهمن ۱۳۱۵ راهآهن به تهران رسید.
از آن پس وزارت طرق و شوارع مامور ساخت سایر خطوط شد.
خط گرمسار به مشهد اولین خطی بود که بعد از خط سراسری در سال ۱۳۱۶ شروع به احداث شد و در سال ۱۳۲۰ ساخت آن پایان یافت.
پس از پایان جنگ جهانی دوم وزارت راه عملیات ساخت راهآهن را در سال ۱۳۲۶ مجدداً آغاز کرد.
و در سالهای ۱۳۳۳ و ۱۳۳۴ اداره ساختمان وزارت راه و موسسه راهآهن دولتی ایران اقدام به رای گذاری کردند و در سال ۱۳۵۵ خاتمه یافت و در همان سال قبول بار از همه نقاط راهآهن به این خط پذیرفته شد.
خط تهران به تبریز دومین خطی بود که پس از تکمیل راه آهن سراسری احداث شد.
کشور آلمان نازی به ساخت راه آهن کمک بسیاری کرد چراکه در زمان هیتلر برای حمله به همسایه شمالی ایران یعنی اتحاد شوروی به خطوط راه آهن نیاز داشت.
به علت نقش پر رنگی که کشور آلمان نازی در ساخت راه آهن های ایران داشت رضاشاه پس از پایان ساخت راهآهن تصمیم گرفت که دو ایستگاه راه آهن را به القاب هیتلر تحت عنوان های "رهبر" و "پیشوا" اختصاص دهد.
علاوه بر آن آرم مشهور آلمان نازی یعنی صلیب شکسته در سقف ایستگاه راه آهن تهران حک شد .
بیشترین تردد های باربری در ایران به مرزهای غربی همچون عراق می باشد.
یکی از شهرهای پر تردد و باربری به عراق ، مهران می باشد و اکثر جا به جایی ها از این شهر صورت میگیرد.
از جمله مدارکی که برای ارسال بار به نقاط مرزی نیاز است می توان به مواردی همچون ؛ کارت بازرگانی، مجوز صدور ، گواهی استاندارد ، قیمت گذاری کالا توسط گمرک و وکالتنامه اشاره نمود.
مناسب ترین وسایل نقلیه برای حمل بار به مرزهای کشور کامیون های مسقف یا خاورهای مسقف می باشند.
برای اطلاع از تعرفه های حمل بار از اصفهان به مهران با مشاورین ما تماس حاصل فرمایید.
حمل بار از اصفهان به مهران
در مقاله های پیشین ۴ بخش عمده وزارت راه و ترابری را نام بردیم. در این مقاله و مقاله های آتی قصد داریم به تاریخچه هریک بصورت جداگانه بپردازیم.
شرکت راه آهن جمهوری اسلامی
یکی از شرکتهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی ، شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران می باشد.
وظیفه این شرکت نگهداری ، تعمیر و بهره برداری از شبکه راهآهن ایران می باشد.
شرکت ساخت و توسعه زیربناهای ترابری کشور، عهده دار ساخت و توسعه خطوط آهن در ایران می باشد.
تاریخچه شکل گیری:
در سال ۱۸۴۸ میلادی در دورهی قاجار اولین راه آهن از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی احداث شد.
سپس در سال ۱۸۸۲ خط تراموایی میان تهران و شاه عبدالعظیم کشیده شد و در سال ۱۸۸۶ خط راه آهن محمودآباد یا همان سواحل جنوبی دریای کاسپین به آمل احداث شد.
بر اساس قرارداد امضا شده توسط ناصرالدین شاه قاجار در سال ۱۸۹۰ ایران به مدت ۱۰ سال از ساخت راه آهن بازماند.
در سال ۱۹۱۸ میلادی راه آهنی توسط انگلیسیها با جنبه نظامی از بوشهر تا برازجان کشیده شد.
در سال ۱۳۰۴ برای احداث راه آهن اولین کارخانه ذوب آهن برای تولید ریل راه آهن احداث شد.
اما به علت هزینه های گزافی که در برداشت دولت تصمیم گرفت ساخت راهآهن را با ریل وارداتی آغاز کند.
نخستین مسیر، از خرمشهر به بندرگز کشیده شد.
سپس در سال ۱۳۱۴ بهرهبرداری کامل از راه آهن آغاز شد و به منظور حفظ انتظامات و اجرای مقررات و تنسیقات اختصاصی راه آهن پلیس انتظامی مخصوصی تشکیل شد.
در نهایت جمعه ۳۰ بهمن ۱۳۱۵ راهآهن به تهران رسید.
از آن پس وزارت طرق و شوارع مامور ساخت سایر خطوط شد.
خط گرمسار به مشهد اولین خطی بود که بعد از خط سراسری در سال ۱۳۱۶ شروع به احداث شد و در سال ۱۳۲۰ ساخت آن پایان یافت.
پس از پایان جنگ جهانی دوم وزارت راه عملیات ساخت راهآهن را در سال ۱۳۲۶ مجدداً آغاز کرد.
و در سالهای ۱۳۳۳ و ۱۳۳۴ اداره ساختمان وزارت راه و موسسه راهآهن دولتی ایران اقدام به رای گذاری کردند و در سال ۱۳۵۵ خاتمه یافت و در همان سال قبول بار از همه نقاط راهآهن به این خط پذیرفته شد.
خط تهران به تبریز دومین خطی بود که پس از تکمیل راه آهن سراسری احداث شد.
کشور آلمان نازی به ساخت راه آهن کمک بسیاری کرد چراکه در زمان هیتلر برای حمله به همسایه شمالی ایران یعنی اتحاد شوروی به خطوط راه آهن نیاز داشت.
به علت نقش پر رنگی که کشور آلمان نازی در ساخت راه آهن های ایران داشت رضاشاه پس از پایان ساخت راهآهن تصمیم گرفت که دو ایستگاه راه آهن را به القاب هیتلر تحت عنوان های "رهبر" و "پیشوا" اختصاص دهد.
علاوه بر آن آرم مشهور آلمان نازی یعنی صلیب شکسته در سقف ایستگاه راه آهن تهران حک شد .
بیشترین تردد های باربری در ایران به مرزهای غربی همچون عراق می باشد.
یکی از شهرهای پر تردد و باربری به عراق ، مهران می باشد و اکثر جا به جایی ها از این شهر صورت میگیرد.
از جمله مدارکی که برای ارسال بار به نقاط مرزی نیاز است می توان به مواردی همچون ؛ کارت بازرگانی، مجوز صدور ، گواهی استاندارد ، قیمت گذاری کالا توسط گمرک و وکالتنامه اشاره نمود.
مناسب ترین وسایل نقلیه برای حمل بار به مرزهای کشور کامیون های مسقف یا خاورهای مسقف می باشند.
برای اطلاع از تعرفه های حمل بار از اصفهان به مهران با مشاورین ما تماس حاصل فرمایید.
مسئلهی جابجایی از مهمترین دغدغههای انسان در طول بشر بوده است. جابجایی مواردی چون:
لوازم ضروری زندگی ، محصولات کشاورزی ، انواع کالا ، حیوانات و ...
همانطور که میدانیم از ابتدای زندگی بشر ، حمل و نقل امری ضروری و غیر قابل اجتناب بوده است.
یکی از مهمترین اختراعات بشر در زمینهی پیشرفت خدمات باربری ، اختراع چرخ بوده است.
با ساخته شدن چرخ شاهد تسهیل کارها و جابجایی کالاها بودیم.
در ۳۵۰۰ سال قبل از میلاد اولین چرخ چوبی ساخته شد و بعد از آن به سرعت رایج مورد استفاده قرار گرفت.
با توجه به محیط زندگی انسان ، روش های متفاوتی از حمل و نقل انجام می شد.
بطور مثال اولین قایق توسط مصریان و حدود ۳۱۰۰ سال قبل از میلاد برای حرکت روی آب اختراع شد.
از آن پس به تدریج توسعه کشتی سازی برای حمل و نقل دریایی رونق گرفت.
در این بین ارابههای بزرگتر برای حمل و نقل ساخته شدند و جایگزین مناسبی برای استفاده از چهارپایان بودند و به دنبال آن کم کم تجارت و جابجایی بین شهرها ، کشورها و قارهها گسترش یافت.
سپس وسایل جدیدی در حوزهی حمل و نقل نظیر ؛ قطار ، ماشین ، دوچرخه ، هواپیما ، کامیون و تراموا در قرن های ۱۷ و ۱۸ اختراع شد.
اولین ماشین در سال ۱۹۰۶ اختراع شد ، این ماشین با موتور احتراق ساخته شده بود.
شایان ذکر است که در این دوران بسیاری از انواع سیستم های حمل و نقل مانند؛ کشتی ، قطار ، هواپیما و خودرو بر اساس موتور احتراق داخلی ساخته شده و حرکت می کردند.
از جمله مهمترین دستاوردهای دوران هخامنشی:
- مراودات بازرگانی و مالی
- گسترش تسهیلات حمل و نقل
- توسعه راه های ارتباطی
- تأسیسات جانبی راه ها
- حفاظت و امنیت راه ها به منظور تحقق اهداف اقتصادی و اجتماعی
در دوران اشکانیان حمل و نقل رونق گرفت و تجارت و جابجایی بین المللی از اهمیت ویژهای برخوردار شد.
سپس در دوره ساسانیان روند پیشرفت حمل و نقل ادامه پیدا کرد و امکان جابجایی بار تا اروپا و آفریقا فراهم شد.
امروزه با گسترش شهرها و توسعه یافتن راههای جادهای تجربههای جدید و متنوعی از حمل و نقل و جابجایی را مشاهده می کنیم.
اکثر افراد حداقل یکبار در طول زندگی خود مسئلهی جابجایی و حمل و نقل بار ، کالا و ... تجربه کرده اند.
استان اصفهان به علت توانمند و پیشگام بودن در صنعت رابطه تجاری بسیار خوبی با تهران و سایر شهرستان ها دارد، از همین رو حمل و نقل زمینی بین تهران و اصفهان قدمت دیرینهای دارد.
برای کسب اطلاعات بیشتر در زمینه حمل بار از اصفهان به تهران به وبسایت ما مراجعه کنید.
باربری یا اتوبار به معنای جابجایی ، حمل و انتقال انواع کالا ، اموال و انسانها از مکانی به مکان دیگر تحت شرایط گوناگون و با جزئیات متفاوت می باشد.
دو واژهی مهم در حمل و نقل یا جابجایی :
۱. راه ها
۲. وسایل نقلیه جابجایی
فرآیند تغییرات بنیادی و تکامل تدریجی زندگی انسان و دگرگونی های اساسی در امر تولید ، توزیع و مصرف و پیشرفتهای فنی ؛ منجر به شکل گیری صنعت امروزی حمل و نقل و جابجایی شده است ، که طی قرن های متوالی ایجاد شده است.
این تکامل به صورت تدریجی شکل گرفته است و در هر دوره ، به پاسخی در زمینهی توسعه روزافزون تولید ، نوآوری و پیشرفت های موفقیت آمیز در زمینه حمل و نقل منجر شده است.
در واقع نقطه عطف صنعت حمل و نقل مربوط به دوران هخامنشی می باشد. در آن زمان بارهایی با وزن بسیار بالا به سهولت جابجا می شدند.
در آن دوران یک شرکت انگلیسی تحت عنوان UKCC وجود داشت که در آن ده ها کارمند انگلیسی و ایرانی که به زبان انگلیسی تسلط داشتند مشغول به کار بودند و روزانه نزدیک به صد عدد کامیون با رانندگان ایرانی مشغول باربری از مبدا به مقصد بودند.
این جریان منجر به آن شد که مالکین تجاری پس از جنگ جهانی دوم حرف اول را در حوزهی حمل و نقل زنند و باعث رونق در باربری ایران شوند.
در سال ۱۲۸۵ اولین ساختار تشکیلاتی کشور با شیوهای جدید تحت عنوان " اداره کل طرق و شوارع " در وزارت فواید عامه شکل گرفت.
در آن دوره سیستم حمل و نقل جهانی دچار تحولی عظیم شد و این تحولات در طی دهه های بعد همچنان ادامه داشت.
وزارت راه و ترابری به چهار بخش عمده تقسیم می شود :
- شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران
- معاونت حمل و نقل جادهای
- سازمان بنادر و کشتیرانی
- هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران
تا قبل از شروع قرن اخیر اکثر راه های کشور خاکی بودند .
به تدریج با احداث بزرگراه ها و جاده های آسفالتی ، وسایل حمل و نقل نیز توسعه یافتند.
می توان گفت که امروزه تقریبا اکثر راه های ارتباطی بین شهری داخل کشور ، آسفالت شده هستند.
* بیان این نکته حائز اهمیت است که ؛ بعدها وظیفه معاونت حمل و نقل جادهای به سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور محول شد.
با گذشت زمان و گسترش تسهیلات حمل و نقل؛ علاوه بر جاده ها ، خطوط راهآهن نیز از رشد قابل توجهی بهرهمند شدند و سبب سهولت در حمل و نقل و جابجایی محمولههای سنگین بین شهرهای مختلف شدند.
در حال حاضر خطوط هوایی همانند دیگر زیر بخشهای حمل و نقل ، به سیستم حمل و نقل کشور پیوسته است و این امر منجر به کاهش مدت زمان سفر و سهولت حمل بار در کشور شده است.
شرکت باربری چیست؟
شرکت باربری از جمله شرکت هایی می باشد که برای انجام خدمات حمل و نقل به عموم مردم تاسیس می شود.
وظایف شرکت باربری:
- اعلام دقیق هزینه به مشتری
- دادن مشاوره به مشتریان
- انتخاب بهترین ماشین باربری
- عقد قرارداد با مشتری
- انجام تعهدات در ارائه خدمات
- احساس مسئولیت در برابر اموال مشتری
- بکارگیری از رانندگان و نیروهای حرفه ای
- ارائه بیمه نامه به مشتری
شرکت باربری اصفهان برای ارائه بهترین خدمات حمل و نقل به شما مردم عزیز تمام تلاش و کوشش خود را بکار گرفته است. برای ارتباط با ما با شماره زیر تماس حاصل فرمایید.
در دنیای امروز وجود ابزارها و وسایل مختلف باعث شدهاند که ما هیچگونه کمبودی در صنعت حمل و نقل و باربری شاهد نباشیم.
امروزه در دسترس بودن اپلیکیشن ها ، وبسایت ها و شرکت های حمل و نقل بار نه تنها موجب شده اند که سرعت جابجایی کالاها و انواع وسایل بالا رود و بسیاری از مشکلات را برطرف کنند بلکه یکی از امکانات جدید و پیشرفته در صنعت حمل و نقل به شمار می روند.
از جمله خطوطی که در خدمت صنعت ترابری و حمل و نقل هستند ، میتوان به خطوط هوایی ، دریایی ، ریلی و زمینی اشاره کرد.
البته سهم عمده صنعت حمل و نقل مربوط به جاده ها می باشد زیرا مسیر اتصال شهرها با یکدیگر محسوب می شوند.
خطوط دریایی :
پایین بودن سرعت حمل و نقل و جابجایی وسایل یکی از معایب بزرگ خطوط دریایی به شمار می رود.
خطوط دریایی نه تنها به علت کند بودن بلکه بخاطر هزینهی زیادی که در بر دارد گزینه مناسبی نمی باشد. به همین دلیل اگر تصمیم دارید که بار شما در کوتاه ترین زمان ممکن به مقصد برسد ، پیشنهاد میکنیم که به شرکت های باربری مراجعه کرده و از خطوط زمینی استفاده کنید.
خطوط هوایی :
حمل بار هوایی به دو بخش تقسیم می شود:
- فریت بار
- کارگو
کارگو
به محمولههایی که ماهیت تجاری دارند کارگو گویند.
شرکت های هواپیمایی کارگو برای تاجرین بین المللی مناسب می باشد که قصد دارند کالاهای خود را برای فروش به کشور مقصد ارسال کنند یا محصولات خریداری شده از سایر کشورها را جابجا کنند.
مراحل ارسال بار از طریق شرکت های کارگو :۰
- از مناسب بودن بسته بندی شرکت خدمات کارگو اطمینان حاصل نمایید
- کالاها و اجناس مورد نظر را تحویل دهید
- درخواست ارسال بار مورد نظرتان را به شرکت کارگو ارائه دهید
- هزینههای مربوطه را پرداخت نمایید
- مشخصات کالای خود را کنترل کنید
- در نهایت بار خود را پس از رسیدن پرواز کارگو به مقصد پیگیری کنید
فریت بار
بارهایی که ماهیت تجاری ندارند و به نحوی بار خصوصی محسوب می شوند را فریت بار گویند.
مراجعه به شرکت های حمل هوایی و فریت برای کسانی مناسب می باشد که قصد مهاجرت یا سفر طولانی به سایر کشورها را دارند.
از شرکت های فریت برای حمل بار و وسایل مورد نیاز به کشور مقصد استفاده می شود.
فریت بار معمولا حدود ۲ الی ۳ روز قبل از پرواز مسافر انجام می گیرد به همین خاطر مسافرین باید حدود دو هفته قبل از پرواز خود با شرکت فریت بار مورد نظر هماهنگ کنند.
تمام اطلاعات مسافر مانند ؛ شماره تماس ، آدرس و ... در بارنامهی مربوطهای که برای فریت بار صادر گشته درج می شود.
بارنامه کدی ۱۱ رقمی دارد که شامل ؛ مبدا ، مقصد ، وزن بار و تعداد بستهها می باشد.
۳ رقم اولیه سمت چپ ، کد شناسایی شرکت هواپیمایی می باشد.
شایان ذکر است که تمامی شرکت هایی که در حوزه خدمات هوایی باربری فعالیت می کنند ؛ قادر به انجام فریت بار و کارگو می باشند.
خطوط ریلی :
حمل و نقل ریلی ، زمانی که ماشین بخار اختراع شد به وجود آمد و یکی دیگر از روش های حمل و نقل که سابقه ای دیرینه در تاریخچه باربری دارد به شمار می رود.
خطوط زمینی :
از خطوط زمینی به علت ؛ امنیت بالا ، سرعت بیشتر و دسترسی آسان تر استفادهی بیشتری می شود.
موسسات و شرکتهایی که در زمینهی باربری و جابجایی کالاها و وسایل درون شهری و بین شهری فعالیت می کنند ، صفر تا صد باربری از بسته بندی گرفته ، تا بارگیری ، تخلیه و چیدمان آن در مقصد را برای شما انجام می دهند.
شرکت حمل و نقل چیست؟
شرکت های حمل و نقل به شرکتهایی گفته می شود که محمولات ارسالی را تحت پوشش عملیات لجستیک، به مقصد اصلی میرسانند.
شرکت های حمل و نقل با حضور در بنادر، مناطق مرزی و گمرکی و انجام فعالیتهای مربوط به جابجایی محصولات، کالا را به مشتریان میرسانند.
شرکت حمل و نقل اصفهان با دارا بودن کادری مجرب یکی از شرکتهای موفق در زمینه حمل و نقل می باشد.